因?yàn)閺U鋼報(bào)價(jià)呈現(xiàn)“斷崖式”跌落，職業(yè)內(nèi)作廢汽車收回拆解公司絕大有些都面對(duì)報(bào)價(jià)倒掛的局勢(shì)，但出于公司的社會(huì)職責(zé)，又不得不 收。絕大有些收回拆解公司都陷入了一種為難窘境。江西省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年江西省作廢汽車收回拆解公司銷售額0.477億元，同比降低 32.7%�，F(xiàn)在全國具有收回拆解公司500多家，收回網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，“吃不飽”和“盈余難”是各地公司遍及面對(duì)的疑問。

盡管困難重重，但也應(yīng)當(dāng)看到“期望”。2015年中國再生資本收回職業(yè)也是要害的一年，以作廢汽車拆解收回為例，2015年估計(jì)作廢車拆解收回總量將 小幅增加;傳統(tǒng)的拆解收回公司運(yùn)營將愈加困難，一些具有創(chuàng)新型商業(yè)形式的拆解收回公司將不斷呈現(xiàn);公司間的吞并重組將進(jìn)一步加速;“互聯(lián)網(wǎng)”思維將給傳統(tǒng) 汽車拆解收回寫入新的生機(jī)。

報(bào)廢車回收為進(jìn)步車主作廢的積極性，一些區(qū)域?qū)�黃標(biāo)車的作廢出臺(tái)了補(bǔ)助辦法，作用顯著。一些收回拆解公司也期望這一方針能趕快全面鋪開。一起，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng) 歷，探究樹立一套更為完善的作廢汽車收回拆解體系。作廢汽車收回拆解觸及安全、環(huán)保、資本利用，是汽車工業(yè)可持續(xù)開展的重要環(huán)節(jié)。有些公司呼吁有關(guān)部分可 以在稅收優(yōu)惠、補(bǔ)助方針上予以扶持。 步入21世紀(jì)以來，中國汽車保有量不斷攀升，汽車職業(yè)進(jìn)入需要爆發(fā)式增加階段，而汽車作廢期限一般為10~15年。由此預(yù)期，中國將在2015年后進(jìn)入汽 車作廢高峰期。2015年是政府施行強(qiáng)制篩選黃標(biāo)車的要害一年，將促進(jìn)作廢汽車收回拆解職業(yè)開展。

現(xiàn)在，中國汽車保有量不斷攀升，中國每年作廢汽車數(shù)量超越500萬輛，估計(jì)2020年將超越1400萬輛。但現(xiàn)在中國汽車作廢收回拆解現(xiàn)狀并不抱負(fù)，這不只給路途交通安全形成危險(xiǎn)，并且還因排放量不合格而污染環(huán)境。

據(jù)研討院發(fā)布的《2015-2020年中國作廢汽車收回職業(yè)商場(chǎng)前瞻與出資戰(zhàn)略規(guī)劃剖析陳述》顯現(xiàn)，2014年底全國民用汽車保有量達(dá)到 15447萬輛(包含三輪汽車和低速貨車972萬輛)，同比增加12.4%。為推進(jìn)各地加速黃標(biāo)車的篩選作業(yè)，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合開展變革委、公安部、財(cái)政 部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等六部分印發(fā)了《2014年黃標(biāo)車及老舊車篩選作業(yè)施行方案》，并自2014年下半年開端，實(shí)施黃標(biāo)車和老舊車篩選作業(yè)月調(diào)度制 度，每月通報(bào)各地篩選使命開展。各地紛繁出臺(tái)有關(guān)配套方針辦法，有力地推進(jìn)了篩選作業(yè)。2014年中國收回拆解作廢汽車220萬輛，其收回量占汽車保有量 的1.42%。